Joskus sitä vaan kutsuu ongelmia itselleen, esimerkiksi kun kirjoittaa melkein 10 000 sanaa blogitekstiin nimeltään 100 syytä miksi en koskaan aja ajokorttia. Kuka olisi voinut arvata, että kun perustelee sadalla eri syyllä miksi en koskaan tarvitse itselleni ajokorttia, tulisi vastaan tilanne, jossa tarvitsisin ajokortin. No näin nyt kuitenkin kävi. Joten, tässä se yksi syy miksi minulla on nyt ajokortti:

1. Jäin työttömäksi eikä Lohjalla ollut töitä ajokortittomalle

Joten siinä se on. Viime joulukuussa jäin työttömäksi ja täynnä intoa avoin tulevaisuus edessäni tarkistin tietenkin heti, että mitäs kaikkia lukemattomia työpaikkoja minulle olisi nyt tarjolla. Vastaus oli, että ei mitään, koska Suomessa ei näköjään saa tehdä töitä ilman ajokorttia. Oikeastaan joka ikinen työpaikka jota tutkin, oli se sitten trukkikuskin tai tehdastyöläisen tai vaikka vittu kaupan kassan paikka, oli vaatimuslistan viimeisenä kohtana aina sama lause: "Työntekijältä vaaditaan vähintään B-ajokorttia". Täysin ymmärrettävää, koska miten voisit koskaan mennä töihin, jos et osaa ajaa autoa? Jos ajokorttia ei työpaikkailmoituksessa vaadittu, oli työpaikka itse taas aina niin kaukana, etten olisi päässyt sinne polkupyörällä. Vuosia kuljin fillarilla läpi kesät ja talvet töihin kymmenen kilometrin päähän, joten pieni polkeminen ei olisi ollut minulle ongelma. Yli 30 kilometriä per suunta sen sijaan alkoi jo tuntua aika nihkeältä. Eikä julkisesta liikenteestä ollut minulle paljon hyötyä, kun bussivuorojakin ajetaan nykyään puolet vähemmän kuin ennen.

Joten lyötynä tarkistin, että mitäköhän se ajokortin vittu sitten maksaisi. Sain selville, että hinnat olivat tulleet viimeisten vuosien aikana reilun tonnin alemmas. Se tavallaan ratkaisi asian ja ostin sitten itselleni autokoulupaikan 1200 eurolla Epic Autokoululta. Aloin käymään koulua reilu viikko uudenvuoden jälkeen sillä oletuksella, että saisin kortin joskus keväällä ja pääsisin sitten hakemaan oikeasti töitä sen saatuani. Hyvällä tuurilla olisin jo kesäkuussa takaisin työelämässä.

Pari viikkoa teoriaopintoja takanani sain työpaikan tehtaalta Lohjalta.

Tehdas oli myös reilun vartin kävelymatkan päässä kotoani, joten ajokortille ei ollut enää minkäänlaista tarvetta. En nyt halua valittaa liikaa, varsinkin kun onnistuin saamaan itselleni erittäin hyvän työpaikan, mutta silti. Koko idea ajokortille oli se, että saisin sen avulla töitä. Joten nyt se ainoa syy ajaa koko ajokortti katosi täysin savuna ilmaan.

Mutta en ole luovuttaja ja kun kerran aloin tehdä jotain, niin miksen sitten samalla paahtaisi sitä loppuun. Kaiken lisäksi teoriakurssit olivat jo käyty läpi ja olin jo varannut ajan teoriakokeeseenkin, joten vitut. Tällä mentiin.

En ole käynyt minkäänlaista koulua vuosiin ja pääsin palauttamaan autokoulun myötä mieleen sen vihaamani paineen, jota kaikki kokeet minulle aiheuttavat. Olin yhä työtön, koska työt tehtaalla alkoivat vasta helmikuun lopussa, joten käytin aikaani tekemällä teoriakoetehtäviä netissä päivät pitkät. Tein siinä ohessa yhden havainnon näistä teoriakokeista. Ne voi läpäistä vain tuurilla tai opettelemalla maailman typerimpiä ja vähiten käytännöllisiä liikenneohjeita.

Todistan sen. Näytän teille nyt muutaman kuvakaappauksen autoliiton sivuilta, joilta löytyy kattava paketti teoriakoeharjoituksia. Tässä alla on tyypillinen kuva harjoituksesta. Kysymys on seuraava:

Ajan oikealle. Minun on annettava kuvassa näkyvän (yhden tai useamman) tienkäyttäjän mennä ensin.

Katso tarkkaan kuvaa. Näet varmaan tuon vasemmalla olevan pyöräilijän, joka odottelee suojatien edessä. Joten vastaus on tietenkin, että kyllä, sinun pitää väistää pyöräilijää. Ja se on juuri oikein.

Koska sinulla on väistämismerkki ennen pyörätien jatketta, on sivulta pyörätietä pitkin lähestyvää pyöräilijää väistettävä.

Sama kysymys. Pitääkö sinun väistää tässä kuvassa näkyviä tienkäyttäjiä?

Ja vastaus on tietenkin, että kyllä. Tällä kertaa sinun pitää väistää jalankulkijaa. Helppoa, vai mitä? Teoriakokeet ovat niin yksinkertaisia. Otetaan vielä yksi. Sama kysymys, pitääkö sinun väistää kuvassa näkyviä tienkäyttäjiä?

Vastaat varmaan kyllä, koska jälleen kerran pyöräilijä on menossa tien yli? Mennäänkö sillä? Hyvä on, tehdään niin.

Onneksi olkoon, teit juuri virheen! Koska tällä kertaa laki velvoittaa sinut ajamaan pyöräilijän yli. Tässä virallinen selitys:

Kuvan tilanteessa väistettäviä ei ole. Sivulta lähestyvää pyöräilijää väistät vain, jos tulosuunnastasi katsottuna ennen pyörätien jatketta on väistämismerkki.

Eli näin. Maalaisjärkikin sanoo, ettei ensimmäisessä kuvassa olleen pyöräilijän väistämisessä ole MITÄÄN eroa tuon viimeisen kuvan pyöräilijän väistämiseen. Ei minkäänlaista, paitsi se liikennemerkki, joka varoittaa pyöräilijöistä. Oikeassa maailmassa teoriakokeen ulkopuolella sinä väistät pyöräilijää kummassakin tapauksessa. Joten teoriakoe ei ole niinkään koe, jossa mitataan osaatko liikennesäännöt, vaan koe, jossa mitataan oletko valmis tappamaan ihmisiä saadaksesi pisteen teoriakokeessa.

Joten jouduin nielemään ylpeyteni ja tappamaan polkupyöräilijöitä kokeessa päästäkseni siitä läpi ensimmäisellä yrityksellä. Sittemmin olen yrittänyt luopua murhanhimostani ja toimia liikenteessä vähemmän väkivaltaisesti, mutta se on vaikeaa, varsinkin pyöräilijöiden kanssa, jotka ylittävät suojateitä joissa ei ole tuota liikennemerkkiä. Haluaisin niin kauheasti ajaa niiden yli. "No totta kai väistin jalankulkijaa, kaikki kuskithan sen nyt tietävät, mutta kun jalankulkija oli kävellyt suojatien yli niin pistin kaasua, koska hänen perässään tullutta pyöräilijää ei ollut mitään velvoitetta väistää. Ja voi jumalauta, katso nyt! Autoni keulaan tuli lommo. Voinkohan lähettää pyöräilijän kuolinpesälle laskun siitä?"

Joten läpäisin teoriakokeen ja lähdin ajelemaan ajotunneille.

Kirjoitin sadan kohdan listan siitä, miksen koskaan halua ajaa ajokorttia ja yksi asia oli listalla ylitse muiden. Valitin siitä enemmän kuin olen valittanut mistään koskaan. Ei ollut yllättävää, että juuri se oli koko ajotuntien suurin ongelmani. Kytkin.

Olin siinä uskossa (koska kaikki väittivät minulle niin), että kytkimen oppii vain ajamalla. Mutta koska en ymmärrä mitä kytkin tekee, niin en ymmärrä mitä minä sillä teen, enkä siksi ymmärrä miten se toimii. Olen lukenut siitä, olen katsonut typeriä vitun animaatioita kytkimestä läpsimässä moottoria ja vaihtamassa sen vaihteita, olen kokeillut sitä käytännössä – En käsitä sitä yhtään. Ja minulla on nyt ajokortti. Olen läpäissyt kaikki testit, läpäisin ajotunnit, läpäisin ajokokeenkin ensimmäisellä yrityksellä. Tunnustuksen aika: En VIELÄKÄÄN osaa kytkintä.

Ykköseltä kakkosvaihteelle vaihtaminen kytkimen avulla menee jotenkin, auto vain vähän hyppää ylöspäin ja takana olevat pelästyvät. Siitä ylemmät vaihteet menevät sitäkin paremmin. Ongelma on, että auto pitäisi jotenkin saada myös liikkeelle, jolloin minun pitäisi kytkimen ja kaasun kanssa saada aikaan sulava tasapaino. Mutta en pääse liikkeelle sen kanssa, en vain onnistu siinä. Se on 50/50 liikkuuko auto vai ei. Jos joudun pysähtymään liikennevaloihin tai liikenneympyrään, katastrofi on valmis. Olen sammuttanut auton nyt kahteen otteeseen keskelle liikenneympyrää ruuhka-aikana ja kolmeen otteeseen liikennevaloihin ruuhka-aikana. En voi edes muistaa kuinka monta kertaa olen jäänyt jumiin suojateille. Ainoa tapa päästä eteenpäin näistä tilanteista on antaa sen kytkimenvitun liukua ylöspäin milli kerrallaan noin puolen minuutin ajan kohti loputtoman kaukana olevaa kytkintuntumaa samalla kun painan kaasua alas milli kerrallaan puolen minuutin ajan. Siinä välissä kun teen tätä maailman hitainta tasapainottelua, kuskit takanani ovat jo kaivamassa kirvestä takaluukusta. Ja ymmärrän heitä täysin, minun kuuluisikin kuolla näistä virheistä. Mutta se on ainoa tapa käyttää kytkintä! Koska kytkin ei ole järkevä keksintö! Se on maailman turhauttavin vitun muinaisjäännös jostain 1800-luvun höyryautoista eikä sillä ole mitään tekemistä nykypäivän kanssa! Millä vitulla minä tapan pyöräilijöitä, jotka saapuvat risteyksiin joissa ei ole velvoitetta väistää pyöräilijöitä, jos en voi edes lähteä nopeasti liikkeelle ja jyrätä heitä!?

Palatakseni vielä hetkeksi tähän polkupyöräilijä-liikennemerkkiin (koska tämä on vaivannut minua jo jumalauta kuukausia). Tiedättekö mistä tiedän, ettei tästä liikennemerkistä ole mitään hyötyä? Vastaus on suht yksinkertainen. Liikennemerkki on vain autoilijaan päin, tarkoittaen siis sitä, ettei polkupyöräilijä edes näe sitä merkkiä pyörän selästä suojatietä ylittäessään! Jumalauta eikö sen pitäisi olla näkyvillä molemmille, jos se merkki määrittelee tarvitseeko tällä kyseisellä suojatiellä väistää pyöräilijää vai ei. Miettiikö pyöräilijä aina lähestyessään suojatietä, että onkohan tämä nyt se viimeinen tie jonka ylitän vai ei? Vain yksi tapa selvittää asia…

En tiedä miten suoritin ajotunnit onnistuneesti. En ymmärrä miten pääsin ajokokeesta läpi. Ainoa minkä tiedän on se, että ajo-opettajani Samuli oli yliluonnollisen kärsivällinen ja mukava ihminen, todellinen mensch. Lisäksi inssin vetänyt Ajovarman kaveri oli yksi mukavimmista tyypeistä jonka olen koskaan tavannut. Olin aina siinä uskossa (ja epäilemättä valitin tästäkin kaikesta jossain kohtaa siinä sadan kohdan listassa), että ajo-opettajat ja inssit olivat täysin mulkkuja. Pelko siitä, että minulle huudetaan kytkimen huonosta käytöstä liikenteessä oli yksi pääsyistä sille, miksi en ajanut korttia silloin, kun se olisi kannattanut ajaa. Joten jos joku autokoulua aloitteleva on huolissaan siitä, että ajamisen opettelu on pelkkää huutoa ja itkua, niin se ei pidä paikkaansa. Voin oikeasti suositella Epic-autokoulua varauksetta. Harvemmin olen yllättynyt näin positiivisesti. Voitte vaikka selailla blogiani, en ole jakanut täällä ihan kauheasti sellaista aitoa positiivista palautetta. Kivaa kun välillä voin.

Sain kortin ja ajoin vaimoni manuaalivaihteisella autolla muutaman kauppareissun, sammutellen sitä keskelle liikennettä vähän siellä sun täällä. Sitten lainasin hetkeksi isäni automaattiautoa.

Lyhyestä virsi kaunis, vaimoni manuaalivaihteinen auto lähti jo vaihtoon ja pihassamme on nyt Peugeot 2008 citymaasturi automaattivaihteilla. Koska, enkä oikeasti voi painottaa tätä tarpeeksi, AUTOMAATTIVAIHTEELLA AJAMINEN ON AINOA OIKEA TAPA AJAA AUTOA! Voin pysähtyä ja lähteä liikkeelle sillä! Voin opetella havainnoimaan liikennettä samalla kun ajan enkä vain keskittyä siihen vitun jalkapelleilyyn! Todennäköisyys, että minä tai joku muu kuolee paskan ajotaitoni vuoksi, on huomattavasti pienempi. Ja mikä hulluinta… Tuolla autolla on kiva ajaa. On tullut vastaan jo monia hetkiä, kun huomaan ajavani sillä ihan mielelläni.

Aion kohtapuoliin lähteä vain ajelemaan ajamisen ilosta. Hyppään Peugeottiini ja ajan vain eteenpäin sinne minne mieli tekee. Ehkä ajan liikennevaloihin. Ehkä ajan liikenneympyrään. Ehkä ajan moottoritielle. Tai ehkä ajan odottelemaan erääseen risteykseen Lohjan Asemalle, josta kulkee yli paljon polkupyöriä ja vain odotan. Koska minä tiedän risteyksestä jotain, mitä polkupyöräilijät eivät voi siitä tietää… Ja automaattivaihteisen Peugeottini takana minä olen Jumala. Minä päätän milloin lähden liikkeelle kohti risteystä. Minä päätän, milloin ylitän risteyksen. Ja minä päätän, kuka saa elää ja kuka saa kuolla.

PÄIVITYS 20.5.2025

Selailin puhelinta työpäivän jälkeen ja vähän yllätyin, kun yhtäkkiä huomasin Threads-sovelluksessa olevan minulle useampi kommentti tähän blogitekstiin liittyen.

Ensinnäkin, en edes tiennyt jakaneeni blogitekstiä Threadsiin. Jaoin sen Instagramiin, joka näköjään jakoi sen automaattisesti Threadsiin. Kätevää tämä sosiaalinen media, varsinkin kun se hoitaa kaiken jo puolestani. Pitää varmaan käydä vilkaisemassa Facebookista minkälainen fiilis minulla tänään on. Toivottavasti olen iloinen.

Toisekseen, minulla ei ole oikeastaan yhtään seuraajia Threadsissa, koska en ole aktiivinen siellä. Outoa, että joku lukee blogiani sitä kautta. Ehkä tässä Threadsissa on sittenkin toivoa Twitterin korvaajaksi. Minulle on kerrottu, että olisi kannattanut vaihtaa Twitter mieluummin Blueskye-appiin, koska se ei ole Zuckenbergin omistama, mutta olen onnellinen, etten tehnyt niin. Instagram ei varmasti jaa päivityksiäni ilman lupaa Blueskyehin, mutta se jakaa niitä hienosti ilman lupaa Threadsiin. Tai ehkä olen antanut sille luvan tehdä niin, en voi millään muistaa. Ehkä vain käyttämällä Instagramia olen suostunu antamaan sille luvan tehdä vaikka ja mitä puolestani. Siinäpä vasta levollinen ajatus jota pohdiskella kun menen tänään nukkumaan.

Joka tapauksessa, sain useamman kommentin siitä, kuinka olin väärässä tästä liikennemerkistä.

Parhaiten virheeni selitti Harri:

Muut kommentit olivat pitkälti samanlaisia. Ilman kolmiota pyöräilijä on se väistämisvelvollinen, ei autoilija. En missään nimessä halua jakaa väärää tietoa täällä blogissani, en koskaan tekisi niin, joten tässä vielä kerran todella typistetysti kaikille kuskeille siellä:

Kolmion takaa tullessa pitää väistää pyöräilijöitä, mutta jos kolmiota ei ole, niin pyöräilijöiden väistämisvelvollisuutta ei ole.

Tämä on loistava uutinen meille huonoille kuskeille! Koska kun me tollot saavumme risteykseen ja ajamme pyöräilijän yli kuten aina risteykseen saapuessa teemme, on todennäköisyys saada syyte kuolemantuottamuksesta varmaan 50% pienempi. Kolmio on varmasti Suomen kallein liikennemerkki, eihän sitä tunnu löytyvän melkein mistään kolmioita vaativasta risteyksestä. Joten jos (kun) ajan pyöräilijän yli eikä risteyksessä ole kolmiota, aion tanssia onnesta pyöräilijän ruumiin ympärille ja pyydellä yläfemmoja ohikulkijoilta. En tehnyt mitään väärin!

Hyvä uutinen kuskeille on silti aika huono uutinen pyöräilijöille, skuuttareille, rullalautailijoille ja ehkä mahdollisesti pyörätuolipotilaille, (en ole varma lasketaanko heitä jalankulkijoiksi vai ei). Nyt heidän ei tarvitse pelätä risteyksiä, joissa ei ole tuota pyöräilijöiden väistämismerkkiä, vaan heidän täytyy pelätä tasa-arvoisia risteyksiä. Eli onnea matkaan vaan siellä. En kadehdi teitä.

Kun nyt aloin päivittelemään blogitekstiäni, niin voisin heittää vähän vettä kiukaalle ja näyttää samalta Ajoliiton teoriakoetehtävä-sivulta vielä yhden kuvan. Eli sama kysymys. Ajan oikealle. Minun on annettava kuvassa näkyvän (yhden tai useamman) tienkäyttäjän mennä ensin.

Okei, katsotaanpas. Ei kolmiota, eli hyvä uutinen minulle ja huono uutinen pyöräilijöille. Näen kyllä tuon pyöräilijän tuolla oikealla aikeissa ylittää suojatien, mutta vastaan silti, ettei minun tarvitse väistää häntä. Miksi minun pitäisi väistää häntä siellä suojatiellä, jos minun ei pidä väistää häntä ylittämässä suoraan edessäni olevaa suojatietä?

Ja siinä se meni väärin.

Eli pitäisikö nyt tulkita tämän perusteella niin, että kolmio käskee minua väistämään välittömästi edessä liikkuvaa pyöräilijää ja myös kauempaa liikkuvaa pyöräilijää, mutta tasa-arvoinen risteys käskee minua unohtamaan välittömästi edessäni liikkuvat pyöräilijät ja ottamaan silti huomioon kauempaa ylittävät? Se ei käy kauhean hyvin järkeen, eihän?

Minulla on hyvä kompromissiehdotus kuskeille. Mitä jos risteykseen tullessa me väistetään aina pyöräilijöitä (ja skuuttareita, rullalautailijoita ja joissain tapauksissa myös pyörätuolipotilaita)? Se olisi mielestäni aika helppo ratkaisu tähän ongelmaan. Ymmärrän kyllä miten hauskaa on jyrätä ihmisten yli omalla autolla laillisesti, mutta onko se loppupeleissä oikein?

Syviä filosofisia kysymyksiä liikkeellä tänään.